這禮拜很傷感。
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| 照片來源：中央社 |
去年澎湖空難失事調查結果都還沒出來，當然不可能期待現下這場墜機意外能馬上知道原因，尤其救災工作還在進行(不捨...)
台灣飛安紀錄不好，這些年大伙兒看了不少空難意外，奇怪的是，除了飛安事故表越列越長外，大家有沒有覺得看了很多救災、家屬悲慟、官員航空公司被罵的畫面，但對於失事原因總是模模糊糊？
這邊華航員工還在抗議不合理工時、年終獎金而遭打壓，另一邊復興航空又摔一架，巧的是，兩家航空公司紀錄都不光彩。
可能是這次機師避開大樓的行為被大家搶先頌揚，而且台灣網軍越來越兇，這次民航局和復興航空沒上演責任推機師的戲碼。
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| 復興航空澎湖空難 |
提醒大家，澎湖空難中，這種官商聯手的拿手好戲展現無疑。當然，連恐怖份子都有可能搞錯飛機亂導彈，機師疏失也是有可能的。可明明是風雨交加的那一夜，黑盒子都還沒讀，民航局就能鐵口直斷說是機長問題。
再提醒喔，咱官府這症頭也不是第一次，另一個雷電交加的夜晚是在2000年，新航闖入桃園機場維修跑道造成空難，飛安會也是嘩啦嘩啦寫了一堆理由說機師疏失，新加坡當局不滿淡化其他因素，包括機場照明不符國際標準等。
"短於檢討"實在是台灣很致命的一種習慣，官場尤其能再加以扭曲攪和變成和稀泥呀，你泥中有我，我泥中有你。發生空難，推給機師是最便宜行事的作法，該不會已經成為SOP了吧。
國外飛航專家就說，當官方說是"機長疏失"，代表事情沒那麼簡單。機長疏失不是"原因"，而是許多導致災難的因素總合起來呈現出的一種"症狀"。
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| 資料來源：新浪網 |
要怪罪的人太多了，不如就怪你(機師)吧。結案。
有沒有像鄉土劇裡的壞人，不知道為什麼他就是這麼壞，總之告訴你有個壞人，其他不用多問，老百姓你就是這種檔次，出事這樣處理就好(鄉土劇中槍...)。
因為同一個邏輯，現在這個當兒就說要褒獎英勇機師，我也覺得不妥。奮力降低傷亡固然值得讚揚，可是鄉土劇味道又出來了，一個超級大好人拯救這場災難，結案(鄉土劇真的有這樣演嗎...且徐行持續抹黑鄉土劇中)。
然後忽略其他眾多因素，繼續你泥中有我，我泥中有你。問那麼多幹嘛，這些故事要壞人有壞人，要英雄有英雄，知道那麼多幹嘛？
那麼下一次呢(拜託不要有)？誰說"雷不會打同個地方兩次"(研究已指出這句是錯的)?怎麼偏生我們就特別容易出事？
飛國內線的班機維修養有沒有到位？因應陸客增加是否有削價競爭，導致飛機養護成本不足、員工疲勞超時的問題？看到廉價航空好賺也還攪和一下("君不見日本天馬航空才破產嗎？不，我們來做，東省省西省省，cost down沒問題"，設計對白)，你解決前述隱憂了嗎，還繼續擴增？
看看這頭華航在幹什麼，年終這事姑且不論，且看超時、不合理休假，反彈抗議就打壓，若是老外早就大罷工了呀，結果我們法律還直接說不得罷工*，怎麼這件事就不說要與國際接軌咧？
喔，對了，忘記官府在這裡的角色了。官府讓這些機組人員適用台灣人耳熟能詳的責任制條款。
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| 華航員工落髮抗議 |
台灣人長期搞代工，"省一塊就是賺一塊"的概念深植人心，不過現在的商業經營理論告訴你，員工應該是"資產"，而不是"成本"，你花幾百萬訓練一個機師，對他不好，讓他被人輕鬆挖腳或是累到摔飛機，損失不是更大嗎？
台灣人客氣又古意(這是為什麼客氣是否為好事，我要打個問號)，總是會有人說某某企業家多了不起，養活多少員工。難道員工都沒做事，只是食客嗎？為什麼不會說多少員工，養活了這個企業家。企業家才得以住豪宅、和名模共舞。
身為乘客，可能覺得罷工會給我們帶來不便，可是一群過勞、滿腹委屈的機組人員，是很有可能帶你上天堂的。試問機組人員根據契約把份內工作做好就好，為什麼他要有奉獻精神呢？
不應該期待每一位機師都要做英雄，而是應該要致力打造好的環境，讓機組人員不用受這種考驗，乘客與市民安全不用維繫於機組人員有沒有"奉獻精神"。
註：勞資爭議處理法第53條之一：「....權利事項之勞資爭議，不得罷工。」
